Риск войны с рф в Европе: в НАТО обсуждают логистику для войск США, – Telegraph
Фото: gettyimages .com
НАТО разрабатывает многочисленные “сухопутные коридоры” для переброски американских войск и бронетехники на передовую в случае начала крупной наземной войны с россией в Европе.
Об этом пишет The Telegraph со ссылкой на официальные источники.
Согласно плану, американские солдаты будут высаживаться в одном из пяти портов и направляться по заранее спланированным логистическим маршрутам, чтобы противостоять возможному нападению москвы.
Данные маршруты начали разрабатываться на фоне предупреждений высших руководителей Североатлантического альянса о том, что западные правительства должны подготовиться к конфликту с россией в ближайшие два десятилетия.
Логистические маршруты стали ключевым приоритетом с тех пор, как лидеры НАТО на саммите в Вильнюсе (Литва) в прошлом году договорились подготовить 300 тыс. военнослужащих, которые будут находиться в состоянии повышенной готовности для защиты альянса.
Согласно существующим планам, пишет издание, американские войска высаживаются в голландских портах, а затем садятся на поезда, которые везут их через Германию и далее в Польшу.
В случае вторжения россии на территорию стран НАТО американские войска будут отправлены в порт Роттердама, а затем переправлены на восток.
— Однако в кулуарах ведутся переговоры о расширении маршрутов до других портов, чтобы гарантировать, что наземная линия связи не будет прервана силами Москвы, — пишет The Telegraph.
Генерал-лейтенант Александр Соллфранк, начальник командования НАТО по материально-техническому обеспечению Jsec, сказал The Telegraph:
— Украина очень страдает от этих атак российских ракет дальнего радиуса действия на логистические системы.
Переброска сил через порты
Если войска НАТО, прибывающие из Нидерландов, попадут под российский обстрел или будут разрушены порты Северной Европы, альянс переключит внимание на порты Италии, Греции и Турции, пишет издание.
Из итальянских портов американские войска могут быть переброшены по суше через Словению, Хорватию и Венгрию, которая граничит с Украиной.
Аналогичные планы существуют для переброски войск из турецких и греческих портов через Болгарию и Румынию, чтобы достичь восточного фланга альянса.
Также разрабатываются планы транспортировки войск через порты на Балканах, а также через Норвегию, Швецию и Финляндию.
В этих коридорах национальные вооруженные силы не будут ограничены местными правилами и смогут перевозить грузы без обычных ограничений, пишет The Telegraph.
Ранее французское правительство жаловалось на то, что его танки задерживаются на иностранных границах из-за бюрократических процессов при попытке развернуть их в Румынии в рамках новой схемы защиты от предполагаемого российского вторжения.
За последние пять лет компания Jsec по заказу НАТО провела анализ различных маршрутов, которые могут быть использованы для доставки войск для борьбы с российским вторжением.
Порты на севере Европы, такие как Нидерланды, Германия и страны Балтии, считаются особенно уязвимыми для российских ракетных атак.
Генерал-лейтенант Соллфранк сказал:
— Все создается таким образом, чтобы обеспечить необходимую устойчивость — прочность, резервы, а также избыточность.
Но после предупреждений о том, что НАТО располагает лишь 5% необходимых средств ПВО для прикрытия своего восточного фланга, командующий Jsec обеспокоен наличием средств класса земля-воздух для защиты своих ключевых логистических узлов.
— Наблюдая и оценивая российскую войну в Украине, мы заметили, что Россия атаковала логистические базы Украины, — сказал он.
Из этого следует вывод, продолжил Соллфранк, что огромные логистические базы, какие были в Афганистане и Ираке, больше невозможны, потому что в конфликтной ситуации они будут атакованы и уничтожены очень рано.
— Что касается противовоздушной обороны… Её всегда не хватает. Я не могу представить себе ситуацию, когда у вас достаточно средств противовоздушной обороны. Это хороший пример, когда действует военный принцип: “Если вы хотите быть сильными везде, вы сильны нигде”, — резюмировал командующий НАТО.
Подготовил: Сергей Дага